SNCF

Retards à répétition, résau vieillissant : la SNCF doit s'adapter face à la concurrence d'autres modes de transports et de concurrents européens. Entre le réseau TGV, souvent décrit comme le "vaisseau amiral" de l'entreprise et le réseau des TER et Intercités (les ex-Corail et Téoz), les contrastes sont forts.

Un rapport commandé par le gouvernement préconise ainsi une rationalisation du réseau Intercités, qui dessert quotidiennement plus de 300 destinations en France mais accuse un déficit annuel d'exploitation de 300 à 400 millions d'euros.

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