Les voitures "plug in" rechargeables sur secteur

 La différence avec l’hybride classique qui n’a d’autonomie tout électrique que sur 1 kilomètre, autrement dit pour sortir du garage en silence ou pour démarrer au feu vert, la différence, c’est que les batteries rechargeables vous procurent une autonomie moyenne de 30 à 50 km suivant votre conduite. Autrement dit, toute la semaine, vous roulez sans émettre le moindre gramme de polluant en ville, puisque vous rechargez le soir sur une borne ou dans votre garage, et, pour le weekend, votre moteur thermique prend le relais pour vous emmener où bon vous semble.

Une technologie encore chère

De nombreux constructeurs ont, dans leurs cartons des modèles hybrides rechargeables. Mais, pour l’instant, la technologie est encore chère. Entre 40.000 et 50.000 €. L’année dernière, le bonus gouvernemental était à 4.000 €. Depuis le premier janvier, dégringolade, il n’est plus que de 1.000 €, à peine plus qu’une hybride classique. Et comme la prime pour la mise à la casse d’un diesel de 2006 n’est plus que de 2.500 €, ça renchérit par exemple à 44.000 € l’Outlander "Hybrid Plug in" le gros crossover de Mitsubishi, deuxième meilleure vente dans cette catégorie. 11.000 € de différence avec le modèle diesel. Pourtant Jean Pierre Vaillant, le président de Mitsubishi France est confiant dans l’avenir de cette motorisation plus propre. Pour lui c’est plus qu’une mode.

L’outlander plug-in ça peut se louer autour de 570 € par mois. Après il faut calculer les économies d’essence que ça peut impliquer, la possibilité de rouler les jours de circulation alternée, même pour un gros 4X4. D’ailleurs cet Outlander est mieux fini et plus silencieux que son prédécesseur. Reste à savoir si l’autonomie des batteries ne fléchit pas au fil du temps.

A suivre.