Le bilan automobile de 2012

Inutile de se le cacher, c'est une mauvaise année
pour l'automobile et spécialement pour les marques françaises qui représentent
désormais à peine plus de la moitié des voitures neuves dans l'hexagone.
Certains demandent à nouveau de l'aide de la part des pouvoirs publics. Mais
une nouvelle prime à la casse est quasiment exclue. La précédente a couté trop
cher aux caisses de l'Etat. Le bonus malus, lui va continuer, mais comme les
constructeurs font de gros progrès sur les rejets de CO2, les normes
réglementaires vont encore se resserrer. Retenons quand même cet effet pervers
de la chasse au C02, qui rappelons le n'est pas un gaz polluant pour la santé
humaine : cela favorise l'achat des petites voitures diesel, qui non
seulement ne sont pas fabriquées en France, mais surtout ne sont équipées ni de
filtre à particules, ni de filtre à Nox. Or l'OMS, vient d'affirmer que les
particules fines, et les oxydes d'azote, émis notamment par le diesel des
moteurs et le gazole des cheminées sont cancérigènes. Ces petites voitures
diesel sont interdites de circulation aux Etats Unis, car jugées trop polluantes.
En France, elles bénéficient d'un bonus, car elles consomment peu. Et là, ce
sont bien les pouvoirs publics qui poussent à la roue.

D'autant qu'on constate de gros progrès sur les moteurs
roulant au 95 sans plomb. Certains descendent maintenant sous les 100 g de CO2.
C'est déjà presque fait sur la 208 Peugeot essence 82 chevaux. Ce sera le cas
du trois cylindres essence de la Clio 4 qui vient d'être dévoilée et qui sera
l'une des vedettes du prochain Mondial de Paris en octobre.

C'est sûr, les moteurs à explosion n'ont pas dit leur
dernier mot. Surtout quand ils sont accouplés à la fée électricité. La Yaris
hybride sortie au printemps met enfin la technologie  Toyota à la portée des citadins. Pour sa
part, Citroën qui partage l'hybride diesel avec Peugeot, a réussi un bon coup
en motorisant François Hollande en DS5 hybride sur les Champs Elysées. D'autres
constructeurs comme Audi, sortent eux aussi des hybrides diesel.  Mais la nouveauté dans ce domaine, ce sera
l'hybride rechargeable. Toyota Prius et Mitsubishi Outlander sont en pointe
dans ce domaine. Ca permet de parcourir une trentaine de kilomètres en tout
électrique. En concurrence directe avec les Volt /Ampera, voitures de l'année
qui elles assument 80 km en zéro émission. En tout électrique, on attend bien
sûr, après les phénomènes Autolib et Twizzy, la Zoé de Renault et la Smart qui
devraient mettre, enfin les batteries à un prix abordable.

Citons encore les incroyables progrès sur la sécurité
automobile. L'airbag piéton sur la Volvo V40, et les ceintures de sécurité
arrière avec airbag intégré chez Ford. Où encore le correcteur de trajectoire
qui vous remet dans le droit chemin si vous vous endormez ou qui freine pour
vous si vous risquez la collision. A se demander si dans dix ans, on aura encore
besoin d'un conducteur au volant.