Des offres toujours plus alléchantes pour le client, mais un peu moins pour le chauffeur. Issa Bakayoko travaille depuis trois ans pour Uber, pour lui c'est une perte importante. Mais cette course aux prix bas est jugée nécessaire. Même les compagnies de taxis parisiennes s'y sont mises, avec des tarifs nocturnes spécifiques : 20% en moins pour les moins de 26 ans du côté des Taxis G7, 10 euros seulement quelque soit la course du côté des Taxis Bleus. Une stratégie qui risque d'accroître la précarité des salariés. Après l'interdiction d'Uber pop, c'est un nouvel épisode dans cette confrontation entre deux modèles économiques.
