Finalement, c'est la SNCF qui paiera les TGV commandés par l'Etat à Alstom

C'est une facture (très) salée qui vient d'atterrir sur le bureau de la SNCF : 480 millions d'euros. Elle correspond à l'achat de quinze TGV à l'usine Alstom de Belfort. Pourtant, cette commande n'a jamais été passée par l'entreprise ferroviaire, mais par l'Etat lui-même. En octobre dernier, le gouvernement avait en effet décidé de donner un coup de pouce au site belfortain, dont l'avenir était menacé.

Initialement, ces TGV étaient destinés aux lignes à petite vitesse Intercités, dont l'État a la responsabilité. Mais, à l'époque, l'idée de faire rouler des TGV sur des lignes Intercités avait surpris. L'exécutif a donc changé ses plans. "On est revenu sur l'idée que ça serait des rames TGV qui rouleraient sur des lignes normales, ce qui paraissait peu cohérent", indique un porte-parole de la SNCF à l'AFP. Ces quinze nouvelles rames circuleront donc sur la ligne TGV Sud Europe Atlantique (SEA), entre Paris et Bordeaux, dont la mise en service est prévue à partir de 2019. Ce qui signifie que c'est désormais à la SNCF de mettre la main au portefeuille.  

Une "bien meilleure" solution