Envoyé spécial, France 2

VIDEO. SNCF : quand la sécurité déraille

En juillet 2013, l'accident de Brétigny-sur-Orge a révélé de graves défaillances de maintenance. La responsabilité de la SNCF a été mise en évidence. Qu'en est-il sur le reste du réseau ? "Envoyé spécial" a mené l'enquête. Ce qu'ont découvert les journalistes ne va pas vous faire préférer le train…

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Le 12 juillet 2013, 7 personnes sont mortes suite au déraillement d’une locomotive à quelques mètres de l’entrée en gare de Brétigny-sur-Orge. Très vite, de graves défauts de maintenance du réseau SNCF ont été mis en évidence.

Pourquoi cette voie n’a-t-elle pas été entretenue ? Cet accident grave peut-il se reproduire ailleurs sur le réseau ferroviaire français ? Prendre le train est-il devenu risqué ? "Envoyé spécial" a mené l'enquête. 

Traverses pourries, rails usés...

Les journalistes ont consulté des centaines de pages de documents et mis la main sur des rapports confidentiels. Ils ont aussi rencontré un syndicaliste auteur d'un intéressant documentaire, Vérités et mensonges sur la SNCF. 

En enquêtant sur les voies, du nord au sud, l'équipe du magazine a découvert des rails et des traverses hors d’usage, des lignes secondaires dangereuses, des locomotives incontrôlables avec parfois des risques d’accident mortel. Côté SNCF, le directeur général de la sécurité, Frédéric Delorme, tente de rassurer face à ces révélations inquiétantes. Le grand patron, Guillaume Pepy, a quant à lui refusé de répondre aux questions d'"Envoyé spécial".

Une enquête de Julie Pichot, Pedro Brito Da Fonseca, Jacques Morin et Vincent Liger, diffusée dans "Envoyé spécial" le 29 septembre 2016.

Bretigny, envoyé spécial
Bretigny, envoyé spécial (CAPTURE ECRAN FRANCE 2)